鋼塑土工格柵對路床底部的加固

　　為確保工程質量，高速公路改擴建工程管理處不斷優化設計，鋼塑土工格柵新技術的推廣應用，確保工程質量。鋼塑格柵采用水泥粉煤灰碎石基層作為底基層，水泥水化硬化提供早期強度，粉煤灰的火山灰活性提高了抗溫度收縮能力。
　　針對橋面早期病害，在橋面施工中采用環氧瀝青來爭奪瀝青混合料的粘結性，從而提高道路的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞性和水溫性能，抵抗化學侵蝕，解決重載交通和橋面鋪裝早期損壞和耐久性不足的問題。鋼塑格柵的中間層采用改性瀝青混合料，并添加高模量劑，以提高承載力。
　　防止路基下沉就是加固路床底部，發揮鋼塑土工格柵的優勢一般土質路基和半填半挖路基縱向填挖結合部采用砌筑棚加固處理時，要求縱橫向抗拉強度不小于0/n，當填筑高度小于等于3時，鋪設一層格柵在路面即路床底部精細鋪設鋼塑土工格柵。當填土高度大于時應在格柵下一處加格柵，路基的密實度應符合要求，以保證路基的穩定性。

　　此外，當地面橫坡較陡，不宜挖臺階時，可采用膨脹夯或強夯處理原地面。利用鋼塑土工格柵的作用效應進行路基加固，使顆粒填料與格柵鎖在一起形成穩定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載，在地理條件較差的地區可以用足夠的層數進行加固。將網榕與路面材料混合，可以有效分散和傳遞荷載，防止路面裂縫。此外，它還能承受恒定的沖擊載荷和較大的交變載荷，因此對路基工程施工非常重要。

　　鋼塑土工格柵的實踐證明，水泥粉煤灰穩定碎石基層的溫度收縮裂縫明顯減少。對臺背進行注漿加固，處理臺背沉陷的常見質量缺陷；鋼塑格柵用于加固路基。路面拼接時，底層頂部鋪設鋼塑格柵拼縫垂直界面采用橡膠止水帶。
小編：Lynn